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　　世界上第一台柴油发动机诞生于1897年，距今已有100多年历史。中国在柴油机领域起步较晚，直到1932年，中国第一全自主生产的柴油机才得以面世。2020年以来，中国在柴油机技术方面取得了更多的突破。2020年9月，潍柴动力发布了其首款热效率突破50%的商业化柴油机，这标志着中国重型柴油机技术迈向世界一流。2022年1月，潍柴动力又高调发布了全球首款本体热效率51.09%柴油机。当前，以潍柴动力、玉柴集团等为代表的国内柴油机企业勇立潮头，在柴油机技术领域奋力追赶超越，使我国在全球柴油机行业的话语权得以增强。

　　2017-2023年，我国柴油机销量整体呈现波动状态，2018年销量为近七年来最低值，销量在556.63万台左右，随后在2018-2020年的时间里出现上涨的趋势。2020年达到近七年来销量的峰值，为634.1万台，主要是受到国家第六阶段机动车污染物排放标准的升级、“国三”老旧车提前淘汰等政策的影响，给柴油机市场带来了巨大的机会。2021年销量同比有所下滑，销量为610.84万台，同比下降3.67%，受到极端天气多发、限电、疫情反复等不利因素的影响，导致内燃机市场受到了一定的抑制。2024年前三季度，中国柴油机市场销量持续走低，虽然环比略有增长，但同比降幅增大。数据显示，2024年前三季度，中国柴油机销量372.55万台，同比下降2.76%。主要是商用车销量下滑，因柴油机在商用车领域有广泛应用，商用车销量的下滑直接影响到柴油机的销量，2024年前三季度，商用车销量同比下降1.6%至289.2万辆。