2025年最佳英雄联盟投注网站LoL投注网站还有半年就已85岁的Gianluigi Aponte(姜瑞基·阿本德)依旧在榜。他的执念是对地中海航运及整个航运业发展最好的注脚，老一辈竭尽所能，托举新一代更上层楼，使企业在传承中创新。2024年，阿本德家族掌控的地中海航运共计接收40艘新造集装箱船及至少40艘二手船，根据Alphaliner的统计，截至2024年12月11日，其旗下集装箱运输企业现有船舶877艘，总运力约占全球集装箱船队运力总和的20.1%，并在今年成为有史以来第一家船队运力突破600万TEU的航运企业，创下一项新纪录。“航运百人榜”揭晓时，地中海航运今年的新造集装箱船订单超过50艘，其中大多数为载箱量在18000TEU至21000TEU之间的超大型集装箱船，这使其在建运力接近190万TEU。

　　在其他船型船队发展方面，地中海航运旗下客渡轮运营商Grandi Navi Veloci接收了在中国船厂订造的4艘1500客/3100米车道客滚船中的第一艘“GNV POLARIS”轮，地中海航运总裁兼首席执行官Diego Aponte(迭戈·阿本德)还授权一项协议，以约7亿美元的价格收购汽车运输船(PCTC)船东Gram Car Carriers的97%股份。这被认为是“阿本德航运帝国”向滚装运输领域扩张的一次明智之举。

　　出生在挪威的航运传奇人物John Fredriksen(约翰·弗雷德里克森)开始他人生的第九个十年。这位80岁的航运老手依然如年轻时一样，活跃于航运交易市场。2024年，John Fredriksen控制的Avance Gas向竞争对手BW LPG出售了12艘超大型液化气体运输船(VLGC)，退出VLGC业务后，不再打算投资新船的Avance Gas又以2.824亿美元的价格将4艘在建的40000立方米中型液化气体运输船(MGC)出售。老姜真辣。这笔高位清空船队的交易预计将产生3400万美元的利润和8400万美元的现金释放，以及来自船厂的5000万美元退款。

　　再次上榜的IMO秘书长Arsenio Dominguez今年名次上升12位，在榜单中排名第一。他同样是航运减排的推动者，敦促各国重点关注寻求解决方案，以推进船舶温室气体减排谈判。Arsenio Dominguez曾表示：“如果想要更多法规监督管理，我们可以提供更多法规。当要求更多灵活性时，我们在不对监管流程产生不利影响的情况下引入灵活性。但与此同时，IMO呼吁每一个参与者真正采取行动并积极主动。现在需要采取行动来定义脱碳目标。”以一种更积极的方式向前看，引导“变量”推动航运变革，“他们正在关注我们和我们推动的工作，并努力成为其中一部分”。他的观点代表了一个微小但重要的转变，即行业参与定义监管的过程更积极。这也可以看出Arsenio Dominguez的外交技巧令人印象深刻，这使足够年轻的他有可能完成任期后仍有空间在联合国下属机构内担任高级职位来促成海事界的新发展。

　　礼诺航运(HÖEGH)是“航运百人榜”的常客，今年，其首席执行官Andreas Enger排名上升13位，这体现了业界对于他追求加快船队脱碳进度的肯定。自2020年上任以来，Andreas Enger一直是这家在奥斯陆证券交易所上市的PCTC运营商碳减排工作的主要推动者。经过3年努力，第一艘“极光级”PCTC“HÖEGH AURORA”轮终于在2024年交付。“极光级”PCTC总长199.9米、型宽37.6米、型高40.92米，配备14层甲板，可运载9100辆车，配备有1台低速双燃料主机和3台双燃料发电机机，除可使用LNG和常规燃料外，还拥有氨预留和甲醇预留符号，意味着多燃料发动机未来经过改装后可使用氨或甲醇等零碳燃料。据悉，礼诺航运已从MAN Energy Solutions获得氨燃料发动机合同，将用于2026年交付的4艘船舶，从而落实该公司2030年减排战略。

　　必和必拓也是“航运百人榜”最熟悉的面孔之一，而今年上榜的是其首席采购官Rashpal Bhatti，他将在担任这家澳大利亚矿业巨头海事和供应链业务副总裁的9年任期内，帮助公司营运第一批氨燃料船。“世界上还没有其他人这样做——我们能够做到这一点有两个原因。首先是必和必拓以不同的方式做事并努力保持领先地位，第二是由于我们将使用氨作为燃料。与新加坡政府携手合作，了解氨市场，了解基础设施要求。我们非常清楚地了解氨运输市场、法规及氨来源。氨将在航运业的脱碳中发挥非常重要的作用。”

　　虽然Alexander Saverys的排位出现下降，但其领导的企业却赢了市场。Alexander Saverys意将Euronav打造为一家绿色能源型企业而不是继续从事传统的原油运输业务，通过潜在的多元化交易和更加注重效率的投资进入集装箱和散货运输领域，成为支持氢、氨等替代能源利用的航运脱碳领先者。Euronav以现金形式收购CMB旗下科技公司CMB.TECH全部股份，交易所用资金正来自Euronav出售给Frontline的VLCC船队收益。

　　Alexander Saverys正在做的事情更加特立独行。2024年初，CMB.TECH宣布与Yara Clean Ammonia、北海集装箱航运公司和雅苒国际合作通过为期15年的包租合同，订造世界上第一艘氨动力集装箱船。这型1400TEU无舱盖集装箱船属于欧洲内支线船型，主要服务于挪威——德国航线米。在实施新战略和对航运脱碳的强烈决心下，Alexander Savery宣布另一项涉及120艘新造船的大胆计划，包括20艘氨燃料Ultramax型散货船、20艘载箱量在4000TEU-10000TEU之间的氨燃料集装箱船、10艘氨燃料阿芙拉型/LR2型油船和10艘 25000载重吨氨燃料化学品船。

　　2024年8月，中远海运控股股份有限公司(简称中远海控)宣布旗下全资子公司中远海运集运有限公司(简称中远海运集运)订造12艘甲醇双燃料14000TEU集装箱船。一天后，中远海运发展股份有限公司(简称中远海发)发布公告，签署42艘散货船投资建造与租赁协议。12艘集装箱船体现了中远海运集运在绿色航运领域的坚定承诺，采用隐形球艏和艉部节能装置，主机、发电机均采用甲醇双燃料机型，配备大容量等级永磁式轴带发电机、风流导板及空气润滑系统和智能船舶系统，较好的航行性能够更好地满足客户日益多元化的运输需求，有利于公司保持全球集装箱班轮行业第一梯队。42艘散货船涉及5艘64000载重吨船、2艘82000载重吨船和35艘80000载重吨船，这些新船预计于2026-2027年交付，并将长期租赁给中远海运散货运输有限公司运营。

　　这种高速增长建立在各细分领域的多元发展基础上。地中海航运和达飞海运集团是EPS的忠实客户，必和必拓和力拓大力支持散货船业务，Equinor、Suncore和Petrobras在油船租赁方面是EPS的核心合作伙伴。2024年，EPS增加了16艘双燃料集装箱船、12艘PCTC，和8艘超大型乙烷运输船(VLEC)。Idan Ofer还通过收购橡树资本(Oaktree Capital)旗下的船舶租赁部门Fleetscape Capital正式进入船舶租赁市场。Fleetscape当前拥有25艘船舶，总价值约30亿美元。

　　Evangelos Marinakis的成功还在于他致力于投资现代化船舶的同时，以敏锐的嗅觉活跃于二手船交易市场。作为转向LNG运输的一部分，最近完成更名的Capital Clean Energy Carriers(CCEC)将售出其15艘集装箱船中的12艘。类似的远见战略和务实交易策略还有一例，即将Capital Maritime现有的9艘超大型油船(VLCC)出售给沙特阿拉伯国家航运(Bahri)，而 作为船队结构更新的补充，Capital Maritime将在2027年接收6艘更具现代化的LNG双燃料VLCC，同时，6艘LNG双燃料苏伊士型油船和2艘LNG双燃料LR型油船最快将于2026年开始运营。

　　自出任赫伯罗特首席执行官一职以来，Rolf Habben Jansen从未落下每届榜单。赫伯罗特于2024年进行了一次大规模投资，与两家中国船厂签订24艘集装箱船建造合同，总价值约40亿美元。其中，12艘用于扩大现有船队运力的LNG双燃料16800TEU集装箱船由扬子江船业承建，12艘用于运力替换的LNG双燃料9200TEU集装箱船由江苏新时代造船有限公司建造。这批订单对赫伯罗特实现2030年战略目标、推动船队现代化建设及竞争力的提升具有重要意义。

　　负责海运、租船和物流业务的Laure Baratgin强调力拓是航运生态系统的关键组成部分，并重视干散货行业的安全系数、船员福利和减排力度。像许多人一样，她对未来燃料开发的步伐及其可用性面临的挑战有一些担忧，因此希望通过非常清晰的路线图和更有效果的方法来实现航运减排的目标。通过专注于航线优化和航速的数字分析，力拓提高了船队效率，并通过部署环保型船舶减少二氧化碳排放。2024年10月，力拓实现了40%的碳减排，提前一年达到公司既定目标，并提前6年实现IMO提出的“2030战略”目标。

　　在航运业，很多行业领导者甚至几代航运人都可由一个名字联系在一起，他就是Costas Grammenos。几十年来，贝叶斯商学院(Bayes Business School)教授Costas Grammenos指导并教育了很多航运业最成功的高管，而他们继而又对航运市场产生了重大影响。可以说，在2024年“航运百人榜”这个具有权威影响力的榜单中，Costas Grammenos几乎是所有人的影响者。在他的职业生涯的不同阶段，几乎赢得了所有终身成 就，亚里士多德大学露天圆形剧场以他的名字命名，2024早些时候，Costas Grammenos又被希腊国际大学授予荣誉博士学位。Costas Grammenos属于“老一辈”，但他也是“新晋者”，但他的思想将始终是未来行业领导者的指路灯。返回搜狐，查看更多